Утечка мазута из танкера "Престиж" продолжается. По официальным данным, в море уже попало 30 000 тонн нефтепродуктов. Ущерб превышает 40 миллионов долларов.
Рассказывает наш корреспондент в Мадриде Аурора Гальего.
Аурора Гальего: Больше месяца прошло с тех пор, как у атлантических берегов Испании затонул танкер "Престиж". Тогда было решено отбуксировать опасный танкер как можно дальше от побережья. Сотни добровольцев, армия, сами моряки вручную очищают пляжи. Маски защищают их от опасных испарений, сапоги и перчатки - от прямого контакта с нефтью. Выживших птиц отвозят в специально оборудованный центр, где им прочищают желудки, моют перья, затем их кормят.
Прямые экологические последствия для Испании и, возможно, вскоре для Португалии и Франции - гибель съедобных моллюсков и рыб. Вместо моллюсков появляются черви. Возможно заражение животных заповедников и обитателей одного из самых крупных аквариумов Европе в Ла Корунья, в котором живут редкие рыбы, моллюски и другие морские животные. В аквариум морская вода перекачивается непосредственно из моря.
23 ноября введено бесплатное посещение аквариума. Директор аквариума Рамон Нуньез объяснил журналистам: чрезвычайно важно, чтобы люди увидели, что мы убиваем. Аквариум сейчас единственное место в Галиции, где можно показать всему миру, какая экосистема гибнет из-за катастрофы с танкером "Престиж".
Марина Катыс: Рассказывала Аурора Гальего.
Танкер "Престиж" под флагом Багамских островов вышел с внешнего рейда порта Санкт-Петербург 30 октября 2002 года. Вероятнее всего, в его трюмах был мазут российского происхождения. В период нахождения на внешнем рейде танкер не был проинспектирован группой Парижского меморандума.
Мой собеседник - эксперт Международного социально-экологического союза Алексей Григорьев.
- Ведь это российская нефть была в трюмах этого танкера?
Алексей Григорьев: К сожалению, да. Все это хорошо поняли. Это было торговое подразделение "Альфа-групп". Более того, если бы это была нефть - было бы еще не так плохо. К сожалению, это высокосернистый мазут, весьма токсичный и, наверное, он может оказывать серьезное влияние на здоровье тех людей, которые сейчас буквально руками и лопатами убирают все это добро у берегов Испании.
Марина Катыс: Насколько я понимаю, проблема с танкером "Престиж" состояла, в основном, в том, что это был достаточно старый танкер, но, с другой стороны, это был однокорпусный танкер.
Теперь - о трагедии "Престижа". Ни один порт не согласился впустить танкер, который давал утечку около 1 000 тонн мазута в сутки.
Марина Катыс: Можно было перекачать мазут из терпящего бедствие танкера, не отводя его в порт, просто в открытом море, в другой танкер?
Алексей Григорьев: Это - Бискайский залив, неспроста имеющий название "Берега смерти". Это мощнейшие шторма.
Сейчас на эту тему идут дискуссии. Одни говорят - что можно, другие говорят - что нельзя. Многие говорят, что, может быть, если бы его выбросило на берег, он там ужасно загадил ближние окрестности, но тогда мазут не размазался по всему побережью. Сейчас загрязнено 900 километров побережья.
А для местных жителей, рыбаков, это - трагедия. У них сейчас - предрождественская торговля. Это же одно из богатейших мест: это устрицы, это лобстеры, это всякие морепродукты. И как раз эта предрождественская торговля фактически давала многим из них ( а это десятки тысяч человек), заработок на весь год. Теперь этого заработка нет.
Марина Катыс: С наличием российского следа в трагедии танкера "Престиж" согласен и член-корреспондент Российский академии естественных наук, исполнительный директор Института "Экоюрис" Виталий Горохов.
Виталий Горохов: Российский след, вы правы, очень "жирный" во всей этой истории. В частности, я в последнюю свою поездку в Санкт-Петербург получил документ, из которого следует, что этот самый "Престиж" 4 месяца стоял на рейде Санкт-Петербурга и был использован в качестве накопителя нефтепродуктов. Создается впечатление, что он потом просто пошел, поплыл, и, соответственно, нефтепродукты в нем могут быть российские. Так следует из этого документа.
Марина Катыс: В случае с "Престижем" танкер шел из российского порта, вез российские нефтепродукты, и вез их не в Испанию. Испания вообще была просто "сбоку" в этой истории. В результате испанцы потерпели экологическое бедствие, нанесен огромный, на миллионы долларов, ущерб, и кто за это ответит?
Виталий Горохов: Наше правительство могло бы обратиться к этой "Альфа-групп". В конце концов, и Генеральной прокуратуре следовало бы разобраться с этой ситуацией: почему танкер стоял 4 месяца на внешнем рейде? В том документе есть довольно странная фраза: "находясь на внешнем рейде, судно было труднодоступно для посещения". Это пишет официальный капитан порта Санкт-Петербург. Он не мог попасть на этот танкер "Престиж".
Мы сейчас еще раз готовим депутатский запрос по этому вопросу, "Экоюрис" пытается объединить общественные экологические организации нашей страны, чтобы вынудить соответствующие структуры проанализировать ситуацию и сказать общественности - кто виноват и как избежать всего этого в будущем.
Марина Катыс: Эксперт Международного социально-экологического союза Алексей Григорьев полагает, что виновных в трагедии, случившейся у берегов Испании, необходимо найти.
Алексей Григорьев: За бесплатно решать проблемы таких аварий сейчас в мире никто не будет. Технология работ действительно совершенствуются, но это - безумные деньги. Это десятки, возможно, сотни миллионов долларов.
Следующий вопрос. А почему должно платить правительство Испании. Есть компания, которая продала этот мазут, есть компания, которая купила этот мазут. Есть компания, которая перевозила этот мазут. Почему испанский налогоплательщик должен платить за то, что кто-то сэкономил, наняв эту развалившуюся старую калошу?
Многие из этих судов имеют классы годности очень серьезных инспекционных и страховых компаний. Пускай эти компании отвечают, если они выдали сертификат.
svoboda.org, 19.12.02
КАТАСТРОФА ПО ИМЕНИ «ПРЕСТИЖ» ГОД СПУСТЯ
13 ноября 2002 года у берегов Галисии во время шторма образовалась трещина в корпусе танкера "Престиж", перевозившего мазут. Трудно было представить, что это - начало самой крупной экологической катастрофы в Европе. Правительство долго старалось не придавать значения происшествию и перекладывало ответственность за решение проблемы на региональные власти. Итоги этой волокиты всем хорошо известны: при попытке отбуксировать танкер подальше от берега, корпус судна раскололся — и оно затонуло на большой глубине. Случилось это ровно год назад, 19 ноября. С тех пор из танков судна непрерывно сочится мазут или, как его называют в Испании, "черная дрянь". Первыми пострадали берега Галисии, затем течения и ветер стали разносить мазутные пятна по побережью всего Бискайского залива. Пятна мазута выбрасывало сначала на побережье Астуриас, затем Сантандера, Страны Басков. Достигла "черная дрянь" и французского побережья.
В те дни население Испании проявило удивительную солидарность с жителями Галисии. Тысячи добровольцев отправлялись на загаженные галисийские берега практически вручную собирать мазут и спасать пострадавших животных и птиц. Немало среди добровольцев было и иностранцев. Работы, проводившиеся в условиях непогоды, не останавливались даже на Рождество и Новый Год. Но много ли можно сделать вручную? Все лето побережье продолжало получать новые и новые порции мазута. Попытки каким-то образом откачать из танкера остатки мазута, которого еще осталось немеряно, до сих пор не увенчались успехом. Мазут продолжает сочиться из трещин в корпусе, а реального решения проблемы пока нет.
О ЧЕМ НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ ИЛИ КАТАСТРОФА В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
Кому принадлежал мазут на "Престиже"?
Формально - швейцарской фирме "Crown Resources", которая на 100% принадлежит российской группе "Альфа". Российский президент Владимир Путин работал в "Альфе" и продолжает сохранять прекрасные отношения с ее руководством. "Альфа" финансировала избирательную кампанию Бориса Ельцина, а также пожертвовала 2 млн. долларов на избирательную кампанию американского президента Буша. Швейцарская штаб-квартира "Альфы" принадлежит одному из основных западных партнеров "Альфы" Марку Ричу.
Кто такой Марк Рич?
Обладатель шикарного дома в Марбелье Марк Рич в 1980 году был приговорен испанским судом к тюремному заключению за трафик оружия. Пио Кабанильяс (старший), влиятельная фигура в Народной партии (PP), помог своему дружку выбраться на свободу. Урок не пошел впрок, через несколько лет Марк Рич снова оказывается в тюрьме, на сей раз в американской. И снова за трафик оружия. Испанский король Хуан Карлос I и галисийский писатель Камило Хосе Села послали прошения о помиловании американским властям, и в конце концов президент Билл Клинтон своим решением помиловал Рича.
Кому принадлежал танкер "Престиж"?
Грек Апостолос Мангоурас был всего лишь капитаном корабля, единственное "преступление" которого заключалось в том, что он в течение 3-х часов отказывался заплатить 5 млн. долларов за спасение терпящего бедствие корабля, поскольку ожидал решения своего начальства. Танкер принадлежал греческой семье судовладельцев Колоутос. Клану Колоутос не привыкать устраивать экологические катастрофы. Именно им принадлежал танкер "Эгейское море", который при перевозке сырой нефти сгорел в 1992 голу возле А-Коруньи. При сгорании образовалось огромное ядовитое облако, которое лишь благодаря смене направления ветра не накрыло столицу Галисии. Этим же судовладельцам принадлежал танкер "Эгейский капитан", который в 1979 году столкнулся с другим судном в Карибском море возле Тринидад и Табаго, в результате чего погибло 26 моряков, а в море вытекло 280.000 тонн сырой нефти. Остается лишь добавить, что один из братьев Колоутос является дипломатическим работником в ЕС и персональным советником... Лойолы де Паласиос, представляющей Испанию и PP в европейском парламенте.
Кому принадлежал корабль, вышедший на помощь "Престижу"?
Корабль-спасатель "Рио де Виго" был нанят правительством Галисии, то есть оплата найма производилась из общественных фондов. Несмотря на это, у капитана терпящего бедствие танкера запросили за спасение 5 млн. долларов. "Рио де Виго" принадлежит Фернандо Фернандесу Тапиа, "Фефе" - бизнесмену, вице-президенту мадридского "Реала", в будущем - владельцу телеканала "Antena 3" и радиостанции "COPE", большому другу руководства PP (он был в числе приглашенных на "императорской" свадьбе дочери Аснара). "Фефе" является компаньоном... Марка Рича в различных бизнес-проектах. В день, когда затонул "Престиж", "Фефе" охотился вместе с Мануэлем Фрагой — президентом правительства Галисии — и Альфонсо Кортиной — президентом REPSOL. Охоту организовал Исидоро Альварес - президент "El Corte Ingles", который пригрозил испанским СМИ прекратить публиковать рекламу, если сведения об этой охоте просочатся в прессу. На той же охоте присутствовал министр Альварес-Каскос, ответственный за предотвращение катастрофы. Все "охотники" являются членами PP или близки с лидерами этой партии.
Что говорили руководители PP в те дни?
Мануэль Фрага:
"Основная опасность уже позади" (15/11/2002, за четыре дня до того, как "Престиж" затонул).
Мариано Рахой:
"Из танкера больше не выльется ни литра" (21/11/2002).
Хосе Мария Аснар:
"Правительство среагировало квалифицированно и адекватно" (22/11/2002).
Мариано Рахой:
"Никакой это не "черный прилив", всего лишь отдельные мазутные пятна"(23/11/2002).
Хосе Мария Аснар:
"Тревоги излишне преувеличены и беспочвенны" (28/11/2002).
В апреле 2003 года правительство, полностью состоящее из членов PP, заявило, что затонувший "Престиж" ежедневно выбрасывает в море от тонны до двух мазута. Правительство отказалось создать специальную комиссию по расследованию некомпетентности лиц, которым было поручено решать проблему танкера. В настоящее время не существует никакого долгосрочного плана по обезвреживанию "бомбы замедленного действия", покоящейся на дне океана.
Александр ПЕУНОВ, 21 ноября 2003
https://web.archive.org/web/20041107041027/http://www.spain.kp.ru/daily/espana/doc8961/
https://web.archive.org/web/20041119010159/http://www.milinkito.com/prestige/prestige.html
© Есть только одна Испания, но у каждого она своя. Старейший и крупнейший сервер Испании
